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漢翔共砸下近9億元,將原位於公司翔園旁的19廠房,整建成TACC-19廠房,明年第1季試做,明年第2季進行認證,在上述訂單敲定後,明年第4季可量產空中巴士A321後機身整流罩複材訂單,每月產量30架量。漢翔去年8月公司民營化且公司上市後,首度邀請媒體參訪漢翔旗下複材廠、飛機零組件裝配廠,及飛行事業處等單位。
漢翔除了剛拿下空巴A321飛機的後機身整流罩複材訂單外,目前已承做空巴A321的「16A機身段」訂單,每月18件,迄今累計數量達968件,明年每月訂單量,還會更高。
另漢翔透過日本飛行機株式會社(JAM)的管道,也 間接取得空巴A380飛機的「HTP Tip」區段訂單,每月平均2.16件,累計達139.5件。
據了解,空巴的A321機型, 屬於空巴A320系列機種,是空巴單走道飛機暢銷機種之一。
漢翔複材廠表示,複材重量是有鋁合金的三分之一,所以,波音B787客機,約有50%比重使用複材;另空巴A350客機,也有50%比重使用複材,因而帶動複材訂單量的增長。
漢翔過去已承接國際重要航太大廠的複材訂單,如波音、空巴、龐巴迪航太,以及賽考斯基等客機或直升機的複材訂單,但旗下TACC第1廠已無法負荷上述客戶 的訂單需求,才再興建TACC-19廠房。
工商時報【記者劉朱松╱台中報導】
受惠於航空業的換機潮,加上航太零組件輕量複材化趨勢,漢翔航空工業(2634)昨(11)日宣布,正興建中的台灣先進複材中心(TACC)第19廠房,剛接獲空中 巴士A321飛機的後機身整流罩複材訂單,可望成為空巴複材訂單專用廠,年產值達9億元。
漢翔表示,公司未來還爭取空巴的A330、A350系列的後機身整流罩複材訂 單,藉以擴大公司複材營運規模。
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